DR-H305C-静态拉伸变形橡胶臭氧老化试验机

静态拉伸变形橡胶臭氧老化试验机的控制条件对于材料老化测试具有重要意义，具体包括以下几个方面：

1. 臭氧浓度：试验的臭氧浓度一般为体积分数(50±5)×10^-6（50±5pphm）。臭氧浓度的控制精度对于模拟材料在实际环境中的老化过程至关重要，因为不同材料对臭氧的敏感度不同，臭氧浓度的微小变化都可能对材料的老化效果产生显著影响。

2. 温度控制：优先选用的试验温度应为40±2℃，但根据使用环境或设备的控温条件，也可选用其它试验温度，如30±2℃或23±2℃，但不应高于60℃。温度的精确控制有助于模拟不同气候条件下材料的老化行为。

3. 相对湿度：除特殊要求的试验外，含臭氧空气的相对湿度一般不应超过65%。湿度的控制对于评估材料在湿热环境下的耐老化性能非常重要。

4. 气体流速：试验箱内含臭氧空气的流速，平均应不小于8 mm/s，最好在12-16 mm/s之间。适当的气体流速有助于臭氧均匀分布，确保试样各部分的老化条件一致。

5. 试样的拉伸应变：试样在静态拉伸应变条件下进行测试，这有助于模拟材料在实际使用中受到的应力。

6. 试验时间：臭氧老化试验的时间根据材料的不同而有所差异，但通常为数天至数周不等，以确保材料的老化效果能够被准确评估。

臭氧老化试验机主要用于模拟和测试汽车零件在臭氧环境下的老化过程。臭氧是一种强氧化剂，能够加速某些材料，特别是橡胶、塑料等合成材料的老化、裂解和退化。因此，臭氧老化试验机在汽车行业中的作用是非常重要的，能够帮助评估汽车零部件在长期暴露于臭氧环境下的性能和可靠性。

汽车零件在臭氧老化试验机中测试的内容主要包括：

1. 材料的耐臭氧性

• 目的：测试汽车零部件（尤其是橡胶和塑料件）在臭氧气氛中的老化反应。这些材料在臭氧的作用下可能会出现表面裂纹、脆化、变形或失去弹性等现象。通过模拟臭氧环境，可以预测其在实际使用中暴露于高臭氧浓度条件下的耐久性。

• 测试零件：汽车轮胎、密封条、橡胶垫、汽车软管、汽车密封件等。

2. 物理性能的变化

• 目的：臭氧的长期作用会改变汽车零件的物理性能，例如硬度、拉伸强度、延伸率、弹性等。通过臭氧老化试验，可以检测零部件的强度变化、材料的延展性变化以及脆性增加等。

• 测试指标：硬度、拉伸强度、伸长率、断裂韧性等。

3. 裂纹与表面损伤

• 目的：臭氧在材料表面会引起裂纹的产生，尤其是对橡胶、塑料等非金属材料影响尤为显著。通过测试，可以检查零部件在臭氧环境中的表面裂纹生成情况，以及裂纹的扩展程度。

• 测试零件：橡胶密封条、汽车仪表盘、车灯外壳等塑料零件。

4. 颜色变化与外观退化

• 目的：臭氧的作用还可能导致汽车零部件的颜色变化，尤其是对于塑料、涂层和油漆等表面涂层材料。通过测试可以评估零件表面是否出现褪色、变黄或表面老化。

• 测试零件：汽车外观部件如塑料外壳、车灯罩、车窗胶条等。

5. 密封性测试

• 目的：臭氧会影响汽车零件的密封性，特别是橡胶密封条和其他密封材料。通过臭氧老化试验，可以评估这些零部件在臭氧环境下的密封性能变化，确保密封材料在高臭氧浓度下依然能够有效地保持密封性。

• 测试零件：车窗密封条、车门密封条、发动机舱密封件等。

6. 疲劳性能与耐久性

• 目的：长期暴露于臭氧环境下，汽车零件的疲劳性能可能会下降，尤其是在频繁受力的零部件上。臭氧老化试验可以帮助评估零件的耐久性，特别是在汽车长时间运行和暴露在城市高臭氧环境下时的表现。

• 测试零件：橡胶弹簧、悬挂系统部件、传动系统软管等。

7. 综合老化性能评估

• 目的：通过模拟高臭氧浓度环境，综合评估汽车零部件在实际使用条件下可能出现的老化情况。这有助于制定更为合理的设计和材料选择，以提高汽车零部件的使用寿命。

• 测试零件：所有易受臭氧影响的汽车零部件，尤其是橡胶、塑料和复合材料部分。

臭氧老化试验的标准通常涉及对材料，尤其是橡胶、塑料等合成材料在臭氧环境中的耐久性和老化性能进行评估。不同的行业和不同的材料测试标准有所差异，以下是一些常见的国际和国内标准：

1. 国际标准

ISO 1431-1: Rubber, vulcanized or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1: Static and dynamic strain testing

• 内容：该标准规定了评估硫化或热塑性橡胶对臭氧抗裂性能的测试方法。主要包括在规定的臭氧浓度和温度下，使用静态或动态拉伸方法来测试橡胶材料在臭氧环境下的抗裂性。

• 关键要点：

• 试验条件：臭氧浓度通常为50 ± 5 ppm，测试温度为40°C。

• 通过观察裂纹的产生和扩展来评估橡胶的抗臭氧性能。

ISO 7603: Rubber or plastics hoses and tubing — Resistance to ozone cracking

• 内容：此标准适用于橡胶或塑料软管和管道，规定了其在臭氧环境下抗裂性能的测试方法。

• 关键要点：

• 规定了测试样品暴露在臭氧环境中的时间、浓度和温度条件。

• 通过观察样品的外观、裂纹以及物理性能的变化来评估其耐臭氧性能。

ISO 188: Rubber, accelerated ageing and heat resistance tests

• 内容：此标准涵盖了橡胶材料的加速老化和耐热测试方法，虽然主要针对热老化，但其中也涉及了臭氧环境下的老化测试。

• 关键要点：

• 设置暴露时间、温度、湿度和臭氧浓度等实验条件。

2. 美国标准

ASTM D1149 - Standard Test Method for Rubber Deterioration—Surface Ozone Cracking in a Chamber

• 内容：该标准由美国测试和材料协会（ASTM）制定，用于测试橡胶在臭氧环境中的老化和表面裂纹产生情况。

• 关键要点：

• 规定了臭氧浓度为50 ± 5 ppm，温度为40°C，并且样品需暴露于臭氧环境中一定时间。

• 通过裂纹的产生与扩展，评估橡胶的耐臭氧性。

ASTM D4170 - Standard Test Method for Abrasion Loss of Lubricated Nonmetallic Materials in Engine Oils

• 内容：虽然此标准主要针对润滑油中的非金属材料的磨损，但也包括了橡胶在臭氧环境下的相关测试。

3. 中国标准

GB/T 7762-2003 - Vulcanized Rubber — Determination of Resistance to Ozone Cracking

• 内容：该标准适用于硫化橡胶材料，规定了橡胶材料在臭氧环境中的抗裂性能测试方法。

• 关键要点：

• 规定臭氧浓度为50 ± 5 ppm，试验温度为40°C。

• 橡胶样品需在静态或动态状态下暴露于臭氧环境中，观察裂纹的产生与扩展。

GB/T 24539-2009 - Rubber, Plastics and Their Products - Determination of Ozone Resistance

• 内容：该标准适用于各种橡胶和塑料材料，规定了材料的臭氧抗老化试验方法。

• 关键要点：

• 规定臭氧浓度、温度、湿度和暴露时间的标准条件。

• 对样品的外观变化、表面裂纹及物理性能变化进行评估。

4. 其他相关标准

• JIS K 6259 (日本)：用于橡胶材料的臭氧抗裂性能测试，类似于ISO和ASTM标准，规定了臭氧浓度、测试时间和样品预处理的具体要求。

总结：

静态拉伸变形橡胶臭氧老化试验机臭氧老化试验的标准主要涉及在规定浓度（如50 ± 5 ppm）和温度（一般为40°C）下，对橡胶、塑料等材料进行暴露测试，以评估材料在臭氧环境中的裂纹生成、表面退化及物理性能变化。各个标准根据材料和试验环境的不同，可能会有所不同，但基本的实验条件和评估方法保持一致。