C276六角螺栓 螺栓 产品关键词:c276六角螺栓

螺栓生产流程

螺栓螺母化学成分检查→螺栓镀前精度、外观检查→手工除油→外观检查→浸泡除油→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→电活化→冷水洗→闪镀镍→冷水洗→去离子水洗→化学镀镍→去离子水洗→冷水洗→驱氢→抛光→废品检

Hastelloy C-276

Hastelloy C-276特性及应用领域概述：

该合金在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。出色的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。合金适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高

的钼、铬含量使合金能够耐氯离子的侵蚀，钨元素也进一步提高了其耐腐蚀性。Hastelloy C-276是仅有的几种能够耐潮湿氯气、次氯酸盐以及二氧化氯溶液腐蚀的材料之一，该合金对

高浓度的氯化盐溶液具有显著的耐腐蚀性（如氯化铁和氯化铜）。

Hastelloy C-276相近牌号：

W.Nr.2.4819 NiMo16Cr15W (德国) NC17D (法国)

主要生产经营：汽轮机专用螺栓、罩螺母、特制双头螺栓、耐高温高压紧固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母规格齐全（HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170）；高强度双头螺栓8.8、10.9、12.9级（GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404）材质

材质：①镍基合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800、Incoloy 800H、 Incoloy 800HT、Incoloy 825 、Monel 400、Monel K500、 Incoloy 800HT、Incoloy 825、Monel 400、Monel K500、 Hastelloy C-22、gh2150 Hastelloy C-276、C-2000，Nickel 200、Nickel 201；
②高温合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800gh2150、Incoloy 800H、 Inconel 800HT、Inconel718；
③耐蚀合金：Inconel 625、Incoloy 825、Monel 400、Monel K-500、Hastelloy C-22、Hastelloy C-276、Hastelloy C2000、
④纯镍合金：Nickel 200、 Nickel 201;
、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非标紧固件定制，产品严格按照国际国内有关标准进行设计、制造，质量稳定可靠，是质量诚信企业 。

硬度偏低：分为两种情况，一种是渗碳不合格。原因可能是渗碳层偏浅没达到图纸要求，（渗碳没渗上）或所选用检测标尺超出现有渗碳层承受范围，将渗碳层击穿。解决方法：补渗、检测标尺按照。JBT 6050-2006<钢铁零件热处理硬度检验通则>渗碳层深度其实是温度、时间、碳势的函数。从上面几要素来看，可以考虑提高加热温度、延长保温时间、提高渗碳碳势的方法去处理。（当然各参数的调整要充分结合自身的设备和产品的要求）也可能是因为表面有非马组织的存在同样会出现这样的情况。硬度偏低还会出现另一种情况，即渗碳合格，但淬火不合格，通俗地讲是没淬上火。这种情况是最复杂的，常言道：热处理三分靠的是加热，而七分靠的是冷却。也体现出冷却过程在热处理工艺中占的地位。下面是我设计的一个对比试验，大家可以一起讨论一下冷却对硬度 的影响。取3组不同材料但规格尺寸相同的试棒，其尺寸为Φ20mmX100mm。（ 我们称20号钢试棒为1号、20Cr试棒为2号、20CrMnTi为3号试棒）试棒在同一炉次用同种工艺完成渗碳。假设三只试棒渗碳层深度都在0.6-0.7mm的前提下（ps:假设只是建立在理想状态下）。请思考如下条件下:a.在同样的条件下完成淬火b.淬火介质为 慢油、快油、清水、盐水 c.同种介质中不搅拌与强烈搅拌淬火同样这三个试棒各取两组进行试验。完成渗碳后，A组采用800度淬火，B组采用860度淬火。 他们的硬度从高到低的顺序是怎样？硬化层（以550HV1.0为界限）从深到浅又如何排序拿同种材料的两只试棒对比测试，哪一组可以获得更高的淬火硬度及有效硬化层深度呢？ 从上述试验结果是否可得出：渗碳层深度不等同于有效硬化层深度、实际淬硬层深度受材料淬透性、淬火温度、冷却速度的影响。冷却介质的冷却特性、淬火烈度同样影响淬火效果。以上是人的看法，如有不完整的大家可以补充。当然还有零件的尺寸效应同样影响淬硬效果。我认为一位有经验的金相检验员可以通过金相组织结合其它检测手段来判定硬度偏低的真正原因，然后找到真因予以解决;做为一名工艺制订者，如果能熟悉常规金属原材料的特性、对自身设备、介质冷却性能都达到一定认知水平，对制订渗碳淬火工艺是有很大帮助的。

3、硬度不均匀：炉温均匀（影响渗碳均匀性）、设备结构、气氛循环、装炉量、（影响渗层均匀性，同时影响淬火均匀性）
4、芯部硬度不合格。偏高：淬火温度偏高，材料淬透性太好，碳及合金成份上限、介质冷却速度过快。芯部硬度偏低：正好与之相反。实例分享：20号钢1.5mm 的产品，要求：渗层0.2-0.4mm 芯部HV250有同行朋友认为要求不合理，（大家应该都知道，20号钢板条马氏体的硬度会在HV450-470左右）要解决这个问题首先得清楚这种材料的特性：包括淬透性和淬硬性。然后结合上面提到的影响淬火效果的几大因素，在加热和冷却上想办法。在本案例中材料是固定的，我们可以从淬火温度和冷却速度上想出办法，这个厂家刚好用的是超速油，如果降低淬火烈度也达不到要求的话，我们还可以从降低淬火温度想办法。还是那句话，从860-760度，（将温度降下来，降到一定程度时，芯部的过冷奥奥氏体就会析出一定量的铁素体，此时硬度就会有所下降，温度降低越多，析出铁素体的量越多，硬度下降就越多。在此提示一下：要充分结合设备现有的状况，和浅渗层这个特殊的有利指标做文章。
三、渗层或有效硬化层偏深、偏浅
前面提到，渗层深度是温度、时间、碳浓度的综合函数。要想解决这个问题还得从加热温度、加热速度、保温时间、冷却速度、控制碳层中的碳浓度梯度上着手。温度越高、时间越长、碳势越高渗层越深，反之亦然。但实际上远远不止这么简单，设计一个渗碳工艺，还得综合考虑设备、装炉量、油品特性、金相组织、材料淬透性、渗碳层中的碳浓度梯度与冷却速度搭配等多方面的因素。这个可参考前面硬度偏低的情况来分析，不再

(4)标准件
这种材质多样、小件零件,一般采用多用连续炉生产,淬火油冷却。另有轴承钢、高速钢、不锈钢等材料制造的小件产品,也用多用炉生产,多用炉淬火油作冷却介质。
淬火油的使用温度一般在60~80℃,并配有冷却与搅拌装置,油品不易老化。淬火油在使用过程中要严格执行热处理工艺要求,防止外来污染,监测油品状态,并及时采取调整措施是油品良好使用的重要手段。
采用水溶性淬火冷却介质的汽车零部件一般包括以下几类:
作为发动机的核心零部件,生产工艺连续化水平高,应用PAG类水溶性淬火冷却介质普遍。
(2)小轴类产品
半轴、连杆、半轴套管、转向节、转向球头、转向臂、转向接口等小轴类产品,种类繁多,不管结构简单还是复杂,均可应用PAG类水溶性淬火冷却介质。建议通过具体试验后再应用。
(3)渗碳淬火工件
很多汽车零部件都要进行渗碳或碳氮共渗处理,以增加耐磨性、提高抗疲劳强度,常用材质20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷却介质。
(4)感应热处理工件
曲轴、半轴、花键轴、传动轴等工件均需要进行感应热处理,一般选用PAG水溶性淬火冷却介质可以达到热处理要求。
在使用PAG水溶性淬火冷却介质前,应检查介质浓度,一般要求浓度变化范围为设定使用值的±1%;并对淬火冷却介质进行充分搅拌,利用空气中的氧气可以有效杀灭,防止或尽量减少各种污染。
无机高分子水溶性淬火冷却介质

在实际生产过程中,对于一些45钢、40Cr等材质的厚大件,心部硬度和金相组织要求严格,许多厂家采用水、盐水进行淬火也达不到工艺要求,采用高分子无机水溶性淬火冷却介质后,获得了很好的硬度梯度和金相组织结构。GB1221-92标准时,牌号为C422国外相近的牌号有：（美国）ASTM A565 616、AISI 616(C-422)；（日本）JIS G4311 SUH616、KT5301ES20、KT5301HS20 、KT5301HS20E（日立）

紧固件的表面处理是指通过某些方法，在紧固件的表面形成一个覆盖层的过程，紧固件经过表面处理之后，可以呈现出更为美观的外表，紧固件本身的防腐蚀能力也会有所提高。