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产品详情
摩托车车架三通道协调加载疲劳试验机在满足试验要求的前提下，车架疲劳试验系统采用优化组合结构，水平设置一直线作动器用于水平方向的加载，竖直方向上下各设置一直线作动器进行加载，这样三个作动器即可单独加载，也可以协调加载，完成疲劳试验。满足《两轮摩托车和两轮轻便摩托车车架》标准号QC/T819-2009。
机械部分
该台架机械部分由台架基座、试样座、作动器调整座、龙门加载框架等部分组成。
1.1台架基座为2300x1000x700mm（宽x长x高度）铸钢平台机架组成。平台经过时效处理后上平面开削M16梯形槽，便于不同尺寸、不同规格的试样安装试验。
1.2试样座部分材质为消失模铸钢件，铸造时效后加工，高刚性，试样座为试样安装、支撑部件，其底部连接孔距与基座上平面梯形槽跨距一致，便于不同试样互换性。
1.3作动器调整座同样为小试模铸钢件，铸造时效后加工，高刚性，其底部连接孔距与基座上平面梯形槽跨距一致，便于不同试样互换性；作动器调整座为固定、调整作动器位置的过渡件，便于作动器与基座位置的调整、互换。
摩托车车架三通道协调加载疲劳试验机：
产品参数：
项目 | 规格参数 | 备注 |
最大试验力 | 水平方向：10kN | 水平方向为基准 |
竖直方向：15kN | ||
力值精度 | 0.5级（测试实时检测示值） | 示值的±0.5%以内，譬如实时测量的力值为900N，精度可以保证到900N的±0.5%以内 |
试验加载速度 | 0.1-500mm/s | |
频率范围 | 0.1-5Hz | |
作动器最大行程 | ±50mm | |
作动器最高线速度 | 100mm/s | |
实验空间调整方式 | 自动调整 | 竖直方向 |
手动调整，螺母手动锁紧 | 水平方向 | |
控制方式 | 闭环控制，并自动绘制曲线存储数据；试样断裂自动停机、试验力衰减超预设自动判定停机；实验过程根据预设或对试验过程中作用在试样上的试验载荷、实验位移、实验振幅、试验频率等试验数据相互协调制约监控，实现控制精度。 |
控制器自动设定，客服人员现场进行指导和培训 |
