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SMC调速阀,SMC原装*调速阀AS1301F-M5-04/SMC全系

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  • 所在地
  • 暂无
  • 广东东莞市

更新时间:2023-10-01

有效日期:已过期

产品详情

SMC调速阀,SMC原装*调速阀AS1301F-M5-04/SMC全系
调速阀与节流阀的区别
节流阀,是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。 调速阀,是在节流阀节流原理的基础上,又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置,改善节流后压力损失大的现象,使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力,并且减少流体的发热。

1、 流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在小稳定流量时更易发生。主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。
2、流量调节失灵
这是指调整节流调节部分,出油腔流量不发生变化,其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。如果发生阀芯卡住或节流调节部分故障时,应进行清洗和修复。
3、 内泄漏量增大
减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到小稳定流量。

SMC调速阀,SMC原装*调速阀AS1301F-M5-04/SMC全系

SMC AS系列速度控制阀结构原理
下面分别是SMC AS系列排气节流、进气节流速度控制阀以及万向型和大流量直通型调速阀的结构原理。
SMC AS系列速度控制阀系列和分类
SMC 速度控制阀的种类繁多。按安装方式,有直接安装型(接头体靠螺纹连接在气缸通口上,另一端为快换接头或配管)和面板安装型(将调速阀固定在面板上,气路连接为快换接头)。按气体流动方向,有直通式(进出口在一条线上)、弯头式(进出口方向成90°)和万向型(出口方向可绕进口方向转动)。按阀体材质分,有金属阀体和树脂阀体。按功能分,有标准型,带残压释放阀的形式(AS□FE系列)不锈钢阀体形式(AS□FG系列,可用于耐腐蚀的环境中)、低俗控制用的形式(AS□FM系列、10~50mm/s)/洁净环境用的形式(AS□FPG、AS□FPQ系列,用于洁净室)、用选举调节的形式(AS□1F-□D系列)、用工具调节的形式(AS□1F-□T系列)。此外还有双向型速度控制阀ASD系列。带先导式单向阀的速度控制阀ASP系列。

SMC AS系列速度控制阀的使用注意
1)安装时,应事先将配管吹净,应确认阀的流动反向没有装反。
2)接头螺纹用手拧上后,用工具再旋2~3圈,安装力矩要适当。
3)管接头螺纹上,一般都已涂好密封剂,通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧,密封剂会被挤出,应清除。
4)顺时针旋转调节手轮,节流阀是逐渐关闭的。使用时,应从全闭状态逐渐打开,将气缸调至要求的速度。
5)速度控制阀的调节圈数不得超过给定值,以免损坏针阀。
6)万向式速度控制阀,不宜用于经常回转的情况
7)速度控制阀可能存在微漏,难于对气缸进行低俗控制。同时,不得把速度控制阀当做截止阀使用。
8)应尽量靠近气缸安装,以提高控制性能,否则,响应时间过长,气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时,就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小,速度控制越难。

SMC调速阀,SMC原装*调速阀AS1301F-M5-04/SMC全系
SMC 速度控制阀AS系列是由单向阀和节流阀并联而成的流量控制阀,常用于控制气缸的运动速度,故称为速度控制阀。
下图为速度控制阀在回路中的两种连接方式,左边的回路为排气节流方式,换向阀通电后,气缸进气侧的单向阀开启,向气缸无杆腔快速充气,有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度,便可改变气缸的运动速度。这种控制方式,活塞运行稳定,是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式,进气侧单向阀关闭,排气侧单向阀开启。进气流量小,进气腔压力上升缓慢,排气迅速,排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进,故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。


调速阀的类型 调速阀大致可分为以下几种:
1、液压调速阀
2、比例调速阀
3、电磁调速阀
4、气动调速阀
5、行程调速阀行程调速阀 的供应商
6、节流调速阀2调速阀工作原理

调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力p3增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,使p2也增大,从而使节流阀的压差(p2-p3)保持不变;反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。
调速阀结构图

上述调速阀是先减压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构。两者的工作原理基本相同。
调速阀的特性
1、带压力补偿装置,能维持稳定的流量,不受出入口压力差变化影响,能够精确地控制执行元件的速度。
2、单向调速阀使一个方向的流量可以调节,而反向可自由流动,根据标牌刻度可方便调节或重新设定流量。
3、适合控制机械动作快速、慢速及快速返回之用,非常适于工具机使用。
调速阀的型号说明

VPS2135-022C VV5Q13-04PU0 VQ4151-5GW-03 VX2112-02-4G SY7220-5H-C10 VF3440-4DB-02
VPS2135-022C-KS VV5Q13-05FS0-D VQ4151-5H VX2112-02-5DZ SY7220-5LB-02 VF3440-5DB-02
VPS2135-023C VV5Q13-06FS1DNS VQ4151-5H-03 VX2112-02-5G SY7220-5LD-C8 VF3440-5DZB-02
VPS2135-023T VV5Q13-06FU0 VQ4151-5HB VX2112K-01-5G SY7220-5LD-02 VF3440-5DZB-03
VPS2135-024C VV5Q13-06LD0-N VQ4151-5HB-03 VX2112L015DBX36 SY7220-5LNZ-C8Q VF3440-5DZC-02
VPS2135-031C VV5Q13-06L0-DN VQ4151-5HE-03 VX2112L015GBX36 SY7220-5LOU02FQ VF3440-5GB-02
VPS2135-031C-KS VV5Q13-06PU0 VQ4151-5HW VX2112V-01-4G SY7220-5LOZB-02 VF3440-5GC
VPS2135-031T VV5Q13-07FU1DNS VQ4151R-4GB VX2112V-01-5TZ SY7220-5LOZDC10 VF3440-5LZ
VPS2135-033C VV5Q13-08FS1-N VQ4151R-4GB-03 VX2112V-01N-4DL SY7220-5LZ-C10 VF3440-5MZB-03
VPS2135-033T VV5Q13-08FU0 VQ4151R-5G-03 VX2112V-01N-4DZ SY7220-5LZ-02 VF3440-5TZB-02
VPS2135-034C VV5Q13-08PU0 VQ4151R-5GW-03 VX2112V-02-4G SY7220-5LZB-02 VF3450-3GB


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日本SMC气缸,日本SMC电磁阀,SMC真空发生器,德国FESTO/费斯托,FESTO气缸,德国宝德BURKERT电磁阀,中国台湾亚德客/AIRTAC,AIRTAC电磁阀,AIRTAC气缸
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