NI5-M12-Y1X-H1141,德图尔克接近传感器

NI5-M12-Y1X-H1141,德图尔克接近传感器
① 由于能以非接触方式进行检测，所以不会磨损和损伤检测对象物。
② 由于采用无接点输出方式，因此寿命延长（
磁力式）采用半导体输出，对接点的寿命无影响。
③ 与光检测方式不同，适合在水和油等环境下检测
时几乎不受检测对象的污渍和油、水等的影响
。此外，还包括特氟龙外壳型及耐药品良好的产品
④ 与接触式开关相比，可实现高速响应
⑥ 不受检测物体颜色的影响对检测对象的物理性质
变化进行检测，所以几乎不受表面颜色等的影响
⑦ 与接触式不同，会受周围温度的影响、周围物体、
同类传感器的影响包括感应型、静电容量型在内，传
感器之间相互影响。因此，对于传感器的设置，需要
考虑相互干扰。此外，在感应型中，需要考虑周围
金属的影响，而在静电容量型中则需考虑周围物体的影响。
测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和超声波检出式两种。
NI5-M12-Y1X-H1141,德图尔克接近传感器
图 12所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一只
发光二极管和一只光敏三极管。
发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到光敏三极管上，
使光敏三极管导通。反光镜安装在一个很薄的金属簧片上。
金属簧片在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，其振动频率与
单位时间内产生的旋涡数量相同。由于反光镜随簧片一同振动，
因此被反射的光束也以相同的频率变化，致使光敏三极管也随
光束以同样的频率导通、。ECU根据光敏三极管导通、
的频率即可计算出进气量（图 11）。
凌志LS400小轿车即用了这种型式的卡门涡旋式空气流量传感器。
图 13所示为超声波检出式卡门涡旋式空气流量传感器。在其后
半部的两侧有一个超声波发射器和一个超声波接收器。在发动机
运转时，超声波发射器不断地向超声波接收器发出一定频率的超
声波。当超声波通过进气气流到达接收器时，由于受气流中旋
的影响，使超声波的相位发生变化。ECU根据接收器测出的
相应变化的频率，计算出单位时间内产生的旋涡的数量，
从而求得空气流速和流量，然后根据该信号确定基准空气量和基准点火提前角

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